一、車(chē)速的控制
就是俗稱(chēng)的“壓離合”，傳統的觀(guān)念是越慢越好，因為過(guò)去可以中途停車(chē)，但在新規下，我認為不應該過(guò)分求慢，而應該求穩，速度要穩，不宜過(guò)慢，過(guò)慢很可能在轉彎時(shí)意外停車(chē)，直接不合格。
很多網(wǎng)友都說(shuō)壓不好離合，其實(shí)有兩方面原因：
一方面就是過(guò)于求慢，不僅容易造成“中途停車(chē)”，還會(huì )造成“怕快心理”：一旦稍稍壓不住離合，車(chē)速快起來(lái)，就慌了神，灰心沮喪，自我懷疑，結果連點(diǎn)位也對不準了。
在新規下，學(xué)車(chē)不能怕快，敢于接受“快”，挑戰“快”。這個(gè)“快”，當然不是離合全開(kāi)的快，而是說(shuō)別把離合壓得太死，壓得太慢。比傳統的“離合半聯(lián)動(dòng)”，再稍抬一點(diǎn)點(diǎn)，車(chē)速在5-8公里以?xún)龋钥烨蠓€，以穩求勝。
其次，要注意鍛煉腿部力量。尤其是小腿和踝部力量，腿部力量不足，就會(huì )在無(wú)意中慢慢松開(kāi)離合，自己覺(jué)得還是壓在那個(gè)“點(diǎn)”，車(chē)速卻越來(lái)越快。對于嬌小的女性，或瘦弱的男性，要注意鍛煉自己的小腿肌肉。
二、方向的控制
打方向盤(pán)，看似簡(jiǎn)單，但什么時(shí)候打死，什么時(shí)候打半圈，什么時(shí)候打一圈，要形成清晰的感覺(jué)。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要養成良好的習慣。防止串手、壓手等不良習慣的形成。
總之，車(chē)感的培養，以及打方向盤(pán)的正確習慣的培養，尤其重要。就像學(xué)鋼琴一樣，最開(kāi)始、最基本的姿勢不正確，就會(huì )為以后的考試和開(kāi)車(chē)埋下隱患。
三、車(chē)身位置的判斷
利用車(chē)上輔助設備，如后視鏡，車(chē)筋，車(chē)輪，雨刷中點(diǎn)，來(lái)判斷車(chē)體的位置。最重要的是，要學(xué)會(huì )調鏡子和座椅。
很多學(xué)員在開(kāi)始練車(chē)時(shí)，總是忽視座椅和鏡子的調整，等到考試時(shí)就吃了虧。實(shí)際上，鏡子的調整甚至比倒樁還重要!
不會(huì )調鏡子，倒庫練得再熟練也沒(méi)有用。每次練車(chē)時(shí)，都應該練習自己調鏡子、調座椅，確定自己最適合的鏡子位置。要做到哪怕上了一輛陌生的考車(chē)，也能迅速調整出自己最熟悉的駕駛環(huán)境。
在科目二中，還會(huì )鍛煉駕車(chē)人良好的駕車(chē)習慣，如安全帶，轉向燈等，但分值權重較低，在日常的練習中很容易掌握。至于各種“點(diǎn)位”，像什么庫角、樁桿、標志線(xiàn)等等，則最不重要，如果掌握好了上面的幾項基本功，那么這些點(diǎn)位，通過(guò)一兩個(gè)小時(shí)的練習，完全可以記熟。真正要花時(shí)間練習的不外乎——速度、方向和車(chē)感。
在考試中，常常會(huì )看到平時(shí)練的很好的學(xué)員，卻一敗涂地，而平時(shí)總是被教練罵得狗血噴頭的“笨學(xué)員”，卻能“蒙”過(guò)去。
這實(shí)際要求“調整”和“適應”。從自己平常練習的車(chē)，到陌生的考車(chē)，這其中有一個(gè)調整和適應的過(guò)程。適應得越快，考試把握就越大。一些練得“好”的學(xué)員，也可能練得比較“死”，到了考場(chǎng)，一旦出現小的誤差，比如鏡子、座椅、離合等，就會(huì )掛掉。而“差”一點(diǎn)的學(xué)員，如果能靈活應對，反而“蒙”過(guò)的機率很大。
所以，平常練車(chē)，要“熟”，不要“死”，熟是要靈活，倒樁偏左或偏右，怎么調?考車(chē)離合硬，或座椅高，怎么適應?要心里有數，遇險不慌。在練車(chē)中，不能機械地一遍遍重復，要敢于嘗試，在教練指導的基礎上，做出最適合自己的小調整。
